Defensie
Evolutie van Defensie
Materieel & uitrusting
Fort Worth, Texas (VS) - Lockheed Martin bouwt aan een naarstig tempo aan de nieuwste generatie gevechtstoestellen, de F-35 Lightning II. België heeft er in totaal 34 besteld. Niet minder dan twaalf landen hebben de F-35 aangeschaft. Acht daarvan zijn NAVO-bondgenoten. Daardoor hebben we binnenkort samen de meest geïntegreerde en geavanceerde luchtgevechtscapaciteit ter wereld. Laten we een kijkje nemen onder de motorkap en zien wat deze stealth fighter allemaal te bieden heeft aan nieuwe technologie.
De Lockheed Martin F-35A Lightning II Tijdslijn Activiteiten en begrippen
De Lockheed Martin F-35A Lightning II
De F-35A
De F-35’s van de Lightning II-familie zijn zonder twijfel de meest geavanceerde jets ter wereld. Geen enkel jachtvliegtuig in zijn klasse is zo vooruitstrevend als de Lightning II. Er zijn drie totaal verschillende concepten ontwikkeld van dit vijfde generatie jachtvliegtuig.
A, B of C?
De F-35A is de pure jachtbommenwerper die vanaf een luchtmachtbasis opereert en zet de lijn verder van de huidige F-16. Het is die variant die de Belgische regering heeft aangekocht, net als onder meer de Nederlandse, Deense en Noorse. De F-35B is de versie die short take off and (vertical) landing mogelijk maakt. Die moet kunnen opereren op een kleinere klasse van vliegdekschepen met een jump jet-platform. Tot slot is er de F-35C, speciaal ontworpen om de zware deklandingen en katapultlanceringen op een klassiek vliegdekschip aan te kunnen.
Internationale samenwerking
De ontwikkeling van een jachtbommenwerper van de vijfde generatie begon bijna dertig jaar geleden met het Joint Strike Fighter-programma. De Belgische regering besloot niet mee in de ontwikkeling van de F-35 te stappen en pas later, via een eigen competitie, een opvolger voor de F-16 te kiezen. Daaruit bleek uiteindelijk dat de F-35 alsnog de beste keuze was. Voor de gans nieuwe capaciteit opgebouwd rond 34 exemplaren van de F-35 werd een investeringsbedrag van 3,8 miljard euro uitgetrokken.
2023: eerste F-35A
De eerste exemplaren voor België worden volgens de planning vanaf 2023 geleverd. Vanaf dan treden we toe tot het kransje van F-35-gebruikers bij de NAVO. Met een aantal van die landen hebben we historisch al heel sterke samenwerkingsverbanden. Met de landen van de European Participating Air Forces (EPAF) hebben we immers al enkele decennia samengewerkt om de F-16 te ontwikkelen en in gebruik te nemen. Daarnaast kunnen we via het concept van de European Air Wing (EAW) gezamenlijke buitenlandse opdrachten aan.
Joint inzet
De F-35 zal ons dus toelaten om samen met onze bondgenoten onze luchtmiddelen op dezelfde geïntegreerde manier in te zetten, in samenwerking met andere krijgsmachtdelen (joint) en in een NAVO-, EU- of coalitieverband. Zo kunnen we de belangen van België verdedigen op alle plaatsen waar de regering ons nodig heeft.
Productie
De F-35A krijgt vorm op een productielijn van 1,6 km lang in Fort Worth in de Verenigde Staten. In totaal kost het zo’n 58.000 manuren om één toestel te bouwen. De jet ontvangt er onder meer een geavanceerde bedekking om detectie door vijandelijke radar te voorkomen. Op een basis van aluminium en titanium panelen komt een lichtgevende groene primer. Hierop komt vervolgens een radarabsorberende laag. Die RAM-coating is een composiet, gebaseerd op polymeer, ontworpen om elektromagnetische golfenergie te absorberen.
F135-motor
De F135-motor van de F-35A is de krachtigste die tot op vandaag in een gevechtsvliegtuig is ingebouwd. De topsnelheid bedraagt zo’n 1.900 km/u. Dat lijkt op het eerste zicht minder dan de F-16, maar de F-35 doet dat wel met bewapening en met sensoren, terwijl die in de praktijk de topsnelheid van de F-16 beperken. Een ongeëvenaarde combinatie van kracht, sensoren en verwerkingscapaciteit geeft dit vliegtuig dus de nodige superioriteit.
Smartphone-generatie
De co*ckpit van de F-35A is verder geëvolueerd uit het concept van de glass co*ckpit. Bye-bye analoge wijzerplaten en welkom technologie van de 21ste eeuw. De boordinstrumenten zijn virtueel ingebouwd in een dubbel touchscreen van 50 cm bij 20 cm. De lay-out daarvan is volledig aanpasbaar en toegespitst op de toekomstige gebruikers: jonge piloten die opgegroeid zijn met een smartphone in de hand.
Stealth
Op de F-35A zijn alle mogelijke technieken voor een lage waarneembaarheid (low observability) toepast. Zo draagt het toestel zijn bewapening en sensoren binnenin, wat zorgt voor een gladde, slanke romp. Daardoor reflecteert het vliegtuig veel minder het vijandig radarsignaal. Verder kunnen de boordzenders heel discreet uitzenden. Er is ook speciale aandacht besteed aan een heel gladde afwerking van de oppervlakken, perfect geïntegreerde antennes en speciale geometrische constructies, om het radarbeeld zo klein en zo discreet mogelijk te houden.
Frontline fighter
Een van de hoofdopdrachten van de F-35A is om de grond-luchtsystemen van de tegenstander te neutraliseren en zo een luchtoverwicht te behalen. Een vliegtuig van 16 meter lang is niet letterlijk onzichtbaar, maar als de vijandelijke detectiesystemen het vliegtuig niet opmerken, is dat feitelijk wel zo. Dat opent de weg naar ander tactieken die onze Luchtcomponent tot nog toe niet in de strijd kon werpen. Waarom bijvoorbeeld het risico van een luchtgevecht aangaan en je aanwezigheid bekendmaken. Je kan ook kiezen om een luchtgevecht te ontwijken en je geplande missie voortzetten.
Beast modus
Bij opdrachten waarbij de stealth-eigenschappen minder nodig zijn, kan de F-35A in een beast modus ingezet worden. Dit houdt in dat het toestel extra munitie onder de romp en vleugels meekrijgt.
Sensor fusion
De F-35A geeft de piloten een gigantische situational awareness. Met dit toestel krijgen we een enorme sprong voorwaarts in data- en sensorfusietechnologie. Zo geeft de augmented reality-helm de piloot een nooit eerder gezien zicht op het strijdtoneel. De pilotenhelm van de F-35A is een integraal onderdeel van het wapensysteem. Allerlei data worden aan de binnenkant van het vizier geprojecteerd, eventueel samen met het 360 gradenbeeld van zes externe camera's. Door dit totaalbeeld kunnen piloten zelfs naar beneden kijken, dwars door de vloer van de co*ckpit heen, en het terrein onder het vliegtuig zien.
Data fusion
De piloot kan niet alleen de gegevens bekijken van de sensoren van zijn eigen toestel. Hij kan ook de data van andere F-35's raadplegen, zelfs al vliegen die vele kilometers verderop. Door de beschikbare gegevens massaal te delen, krijgt elke piloot een volledig beeld van de volledige gevechtsomgeving. F-35A-piloten zitten dus nooit echt alleen in de co*ckpit. Ze maken deel uit van een virtueel collectief, wat hen de beste garantie biedt op overleving en succes in het toekomstige strijdtoneel.
Battlespace commander
Die doorgedreven vorm van data fusion zorgt ervoor dat F-35A-piloten meer vrijheid van denken hebben. Ze moeten zich nu niet meer concentreren op elk vluchtsysteem apart om van daaruit af te leiden wat dat betekent voor hun controle over het wapensysteem. De data fusion helpt de piloot om het grotere geheel te zien en stelt de piloot zelf tactieken voor. De tactische leercurve van de piloten gaat hierdoor snel omhoog. Elke piloot van deze vijfdegeneratiejet is nu als het ware een heuse battlespace commander.
Tijdslijn
1997
Conceptdemonstratiefase
De conceptdemonstratiefase van het Amerikaanse Joint Strike Fighter programma gaat van start. Lockheed Martin is een van de twee geselecteerde bedrijven. Het andere bedrijf is Boeing met de X-32.
Oktober 2001
Winnaar van de wedstrijd
De Lockheed Martin X-35 is de winnaar van de wedstrijd en werkt samen met Northrop Grumman en BAE Systems om met de productie te beginnen.
Februari 2006
Eerste prototype
Het eerste prototype van de F-35A rolt uit de assemblagefabriek in Fort Worth, Texas (VS).
7 Juli 2006
Officiële benaming
De F-35 krijgt zijn officiële benaming: Lightning II.
December 2006
Eerste vlucht
Eerste vlucht van de F-35.
Februari 2011
Eerste productievlucht
Eerste vlucht van een F-35 uit productie.
September 2014
Oprichting ACCAP-team
Oprichting ACCAP-team. Dat staat in voor het Belgische aankoopdossier voor de opvolger van de F-16, met inbegrip van de toewijzingsprocedure, de planning en de gunningscriteria.
Juni 2014
Start marktbevraging
De marktbevraging start voor de opvolger van de F-16.
7 september 2017
Uiterste datum initiële offerte
Uiterste datum voor de kandidaten om de initiële offerte van de volgende generatie Belgische gevechtsvliegtuigen in te dienen. Uiteindelijk dienen enkel het F-35 Program Office (F-35) en het Britse ministerie van Defensie (Eurofighter) offertes in.
Start van de onderhandelingen.
14 februari 2018
Best and final offers
Uiterste datum voor het indienen van de best and final offers.
25 oktober 2018
Federale regering kiest voor de Lockheed Martin F-35A.
De federale regering hakt de knoop door in het dossier van de nieuwe jachtvliegtuigen voor het Belgische leger en kiest voor de Lockheed Martin F-35A.
April 2022
Bekendmaking nieuwe infrastructuur
Jan De Nul nv zal, in samenwerking met de ontwerpbureaus Arcadis en Burns&McDonnel, de nieuwe infrastructuur voor de F-35A in Kleine-Brogel en in Florennes bouwen. Ieder F-35A complex wordt gerealiseerd onder de formule Design, Build & Maintain (DBM). Een eerste gedeeltelijke voorlopige oplevering van de gebouwen in Florennes is voorzien in de zomer van 2024.
2023
Geplande levering van de eerste F-35A
Geplande levering van de eerste F-35A voor de Belgische Luchtcomponent. De eerste F-35A’s blijven in de VS om in te staan voor de opleiding van onze piloten en technici.
2025
aankomst eerste F-35A’s op Florennes
Geplande aankomst van de eerste F-35A’s op de vliegbasis van Florennes.
2027
aankomst eerste F-35A’s in Kleine-Brogel
Geplande aankomst van de eerste F-35A’s op de vliegbasis van Kleine-Brogel.
2030
Levering laatste F-35A
Levering van de laatste van de 34 bestelde F-35A toestellen.
Activiteiten en begrippen
Multirole jachtvliegtuig
Multirole gevechtsvliegtuigen zoals de F-35A, zijn in staat om zowel luchtverdedigings-, luchtaanvals-, grondaanvals- en verkenningstaken (binnen de keten intelligence, surveillance & reconnaisance) uit te voeren. Deze gevechtsvliegtuigen hebben ook een belangrijke rol in de ondersteuning van landtroepen door luchtoverwicht te creëren en directe luchtsteun (close air support) te leveren. Zij kunnen ook ondersteuning bieden aan maritieme vlootverbanden.
Luchtverdediging – quick reaction alert (QRA)
In vredestijd verwacht de NAVO dat elke lidstaat zijn deel van het NAVO-luchtruim bewaakt. Dat maakt deel uit van de collectieve zelfverdediging voor het hele bondgenootschap. Die QRA-opdracht (quick reaction alert) voor de NAVO is een kerntaak voor Defensie en sluit aan bij een bijkomende, ondersteunende taak van nationale veiligheid. De Luchtcomponent stelt zich als ambitie om twee jachttoestellen in te zetten voor de QRA-opdracht. De F-35A zal die taak overnemen wanneer ze de F-16 volledig heeft vervangen bij de Luchtcomponent.
High survivability
In een modern conflict, waarbij de vijand een recent en uitgebouwd luchtafweersysteem heeft, zijn de overlevingskansen van een jachtvliegtuig van de vijfde generatie vele malen groter dan een van de vierde generatie. In de eerste fase van een dergelijk conflict is de hoofdopdracht van de F-35A om door te dringen tot voorbij de gesofisticeerde vijandelijke luchtafweer. Daarachter zal ze dan bedreigingen lokaliseren en uitschakelen. De F-35A kan dit doen door haar stealth-karakter en door de fusie van gegevens van het arsenaal aan passieve en actieve sensoren. Die bieden de piloot een schat aan informatie, wat tot de overlevingskansen bijdraagt.
Ondersteuning van grondtroepen – close air support (CAS)
Als een conflict zich verderzet en de vijandelijke luchtverdedigingsmiddelen vernietigd zijn, heeft de F-35A zijn op stealth gebaseerde overlevingsvermogen niet langer nodig. Dan kan het toestel overschakelen op het dragen van grote externe belastingen aan de vleugels.
In die zogenaamde beast mode kan de F-35 gecombineerd diverse munitie vervoeren: twee AIM-9X lucht-luchtmissiles (op pylonen), twee AIM-120 AMRAAM lucht-luchtmissiles (in het interne bommenruim), vier GBU-31 2.000 ponds lucht-grondbommen (op pylonen) en vier GBU-31 PGM precisiegestuurde lucht-grondbommen (in het interne bommenruim). Die beast-configuratie dient voornamelijk om vanuit de lucht de grondtroepen op het terrein te ondersteunen: close air support (CAS).
Onze missies
Onze veiligheid begint in het buitenland. Daarom geven honderden militairen dagelijks het beste van zichzelf in operatiegebieden over de hele wereld.
Onze missie in
Oost-Europa
Sinds 2014 zijn de relaties met Rusland opnieuw gespannen. De NAVO versterkt haar aanwezigheid in Oost-Europa om zo haar vastberadenheid te tonen, zowel op land (Enhanced Forward Presence), in de lucht (Baltic Air Policing) als op zee (Standing NATO Mine Countermeasures Group). Op 24 februari 2022 werd met de Russische inval in Oekraïne duidelijk dat de inspanningen van de NATO niet overbodig zijn.
Onze missie Oost-Europa
Onze missie in
Mali
België neemt in het Afrikaanse Mali deel aan twee operaties: de vredesmissie van de Verenigde Naties (MINUSMA) en de trainingsmissie van de Europese Unie (EUTM).
Onze missie Mali
Onze missie in
België: DOVO
De Dienst voor Opruiming en Vernietiging van Ontploffingstuigen (DOVO) heeft haar hoofdkwartier in Oud-Heverlee. Ze staat in om achtergebleven munitie en niet-ontplofte explosieven op te ruimen, te neutraliseren en te ontmantelen.
Onze missie België: DOVO
Onze missie in
de Benelux: QRA
Onze Luchtcomponent bewaakt samen met Nederland permanent het luchtruim boven de Benelux. Een radarsysteem en -operatoren houden een oogje in het zeil. Om België en zijn inwoners te beschermen, kunnen jachtvliegtuigen verdachte toestellen in het luchtruim onderscheppen, controleren en desnoods neutraliseren.
Onze missie de Benelux: QRA
Onze missie in
Midden-Oosten
België is sinds 2014 aanwezig in het Midden-Oosten voor de operatie Desert Falcon (ODF). Die maakt deel uit van operatie Inherent Resolve van de internationale coalitie tegen DAESH.
Onze missie Midden-Oosten
Alle missies van defensie
Werken bij Defensie
Geen job, wel een missie.
Werken bij Defensie is niet zomaar een job, het is een missie. Soms zal je verder moeten gaan dan je zelf wist dat je kon. Maar daar krijg je ook veel voor terug: voldoening, vrienden voor het leven, het gevoel dat je een verschil maakt.
-
Work/life balance
Eerlijk: je zal soms drukke periodes hebben of niet veel thuis zijn. Omdat je je voorbereidt op een opdracht, of op opdracht bent. Tussenin heb je ook rustigere periodes.
-
Doorgroeien
Je leert je job uitvoeren maar we zorgendat je je verder blijft ontwikkelen, en andere talenten ontdekt. Je kan opleidingen volgen, krijgt nieuwe uitdagingen in een andere functie,... It’s all part of the job, want de wereld evolueert voortdurend en jij dus ook.
-
Gelijke kansen
Iedereen gelijke kansen. Veel werkgevers goochelen ermee. Maar hoe vaak is dat ook de realiteit? Bij Defensie wel. Het ligt namelijk vast in de wet. Je krijgt dezelfde kansen als iedereen ongeacht je achtergrond, je geslacht of je geaardheid.
Waarom werken bij Defensie? Alle loopbanen
Het is een job met een missie maar het is vooral een passie. Je kan dit werk niet doen als je niet gepassioneerd bent.
Céline (32), Geneesheer
verhalen van militairen
Jonge mensen die bij Defensie komen, gaan natuurlijk een uitdaging hebben. Ze gaan veel spanning en sensatie meemaken.
Pieter (28), Force Protection
verhalen van militairen
[Buitenlandse missies] Om andere culturen, andere naties te ontdekken, voor een goed doel en om een unieke ervaring te beleven.
Rodolphe (21), Onderofficier inlichtingen
verhalen van militairen
Het is niet zo dat vrouwen per se zwakker zijn, je moet gewoon tonen wat je aankan.
Mégane (27), Magazijnier
verhalen van militairen
Ik wist al op heel jonge leeftijd dat ik dit wilde doen.
Fabrice (33), Soldaat CBRN
verhalen van militairen
In 2013 nam ik deel aan een antipiraterij-operatie, waarbij we enkele piraten ontdekten.
Johan (28), Verantwoordelijke communicatie en netwerken
verhalen van militairen
Het is belangrijk dat je kunt samenwerken in groepsverband.
Tom (25), Ambulancier Paracommando
verhalen van militairen
In de basisvorming leer je vooral het militaire leven kennen, dus het was echt meer dan les volgen.
Tom (19), Elektromecanicien (voertuigen)
verhalen van militairen
Ik wou heel veel avontuur, en dat gevoel krijg je ook effectief op zee.
Lori (21), Matroos
verhalen van militairen
Een memorabel moment was toen ik door een helikopter gewincht werd vanaf het dek, dat waren unieke beelden.
Cédric (30), Beheerder wisselstukken
verhalen van militairen
Ik heb gekozen voor het leger voor het mooie loon, mooi pensioen, goede werkomstandigheden.
Niels (27), Vliegveldbrandweer
verhalen van militairen
Het was letterlijk een kippenvelmoment toen ik mijn baret uit de handen van mijn grootvader kreeg.
Sam (25), Soldaat kannonnier
verhalen van militairen
De voornaamste reden om aan de slag te gaan bij de marine is het grote aantal tussenstops die je maakt, waardoor je veel landen kan ontdekken.
Guillaume (32), Instructeur bij de Marine
verhalen van militairen
Onder water ben je alleen met je buddy. Geen lawaai. Je hebt daar veel minder zorgen.
Tom (32), duiker/ontmijner
verhalen van militairen
Zelfs tijdens de zware momenten heb ik het geluk gehad om fantastische collega's te hebben.
François (25), Elektromecanicien (voertuigen)
verhalen van militairen
Paracommando zijn. Grote uitdaging, niet altijd gemakkelijk. Heel veel levenservaring en daarvoor doe ik het.
Kervan (38), Opleider van rekruten Paracommandos
verhalen van militairen
Defensie is één van de weinige werkgevers in de publieke sector die een jurist laat werken op echt originele, gevarieerde dossiers.
Sarah (29), Burger jurist
verhalen van militairen
Ik heb gestudeerd aan de Koninklijke Militaire School, burgerlijk ingenieur. Daar werd ik betaald om te studeren.
Rémi (32), Officier burgerlijk ingenieur
verhalen van militairen
[Buitenlands missies] Soms heb je heimwee maar we worden omringd door vrienden en collega's.
Fred (37), Onderofficier CBRN
verhalen van militairen
Het is niet abnormaal als vrouw bij Defensie.
Katrijn (26), Officier kinesitherapeute
verhalen van militairen
Het is veel meer dan een beroep. Er zijn heel wat momenten in het jaar waarin we 24 uur op 24 militair zijn.
Yannick (35), Onderofficier Infanterie
verhalen van militairen
Ik heb als opleiding automechanica gevolgd. Ik was iets aan het zoeken dat exclusiever was. Zo kwam ik bij Defensie uit.
Kevin (24), Soldaat technicus vliegtuigen
verhalen van militairen
We reizen heel vaak, in België en daarbuiten.
Kevin (31), Ambulancier Paracommando
verhalen van militairen
Heel veel werk voor een ICT'er bij Defensie. Het wordt alleen maar digitaler en digitaler.
Alexander (23), Officier ICT system engineer
verhalen van militairen
Defensie biedt heel wat meer kansen dan op het eerste zicht zou lijken.
Sara (24), Onderofficier medisch laboratorium technoloog
verhalen van militairen
Paracommando zijn, dat is een familie. Eens je deel uitmaakt van de groep, is het een vriendschap voor het leven.
Jurgen (30), Onderofficier Paracommando
verhalen van militairen
Als je goed eten krijgt, ben je ook veel gelukkiger.
Jessica (30), Onderofficier kok
verhalen van militairen
Het grootste deel van onze opleiding doen wij in Den Helder (Nederland).
Arne (24), Onderofficier maritieme verbindingen
verhalen van militairen
Je kan heel veel dingen zien en meemaken op zee.
Xavier (35), Technisch officier Marine
verhalen van militairen
Ik vind het heel belangrijk dat burgers deel uitmaken van Defensie.
Frédéric (45), Frédéric, reservist verbindingsofficier bij de marine
verhalen van militairen
Engels is wel heel belangrijk als vliegtuigtechnieker.
Thomas (24), Onderofficier vliegtuigtechnicus
verhalen van militairen
[Opleiding] Met de proeven die je samen doorstaat kom je er hechter uit en maak je vrienden voor het leven.
Loïc (23), Elektromecanicien (ondersteuningssystemen)
verhalen van militairen
Ik heb mijn studies gewoon in de burgerij gedaan, maar op kosten van Defensie.
Elisabeth (30), Officier arts
verhalen van militairen
Ik kon studeren voor tandarts via Defensie.
Matthias (33), Officier tandarts
verhalen van militairen
Het is geen beroep, het is een missie, zelfs eerder een passie. Het is een beroep dat je met hart en ziel moet uitoefenen.
Didier (34), Bachelor in Verpleegkunde
verhalen van militairen
Een diploma is niet het allerbelangrijkste. Je moet blijven bijleren, jezelf bijscholen en nieuwsgierig zijn.
Thierry (35), Burger Cyber Security Expert
verhalen van militairen
In de burgerlijke luchtvaart zou ik nooit beleefd hebben wat ik bij Defensie beleefd heb.
Arnaud (38), Bachelor Avionics
verhalen van militairen
Als reservist word je ook telkens geapprecieerd, te meer omdat militairen ook beseffen dat je dat werk doet boven je normale job.
Ruben (43), Officier reservist chirurg
verhalen van militairen
Ik zou niet graag achter een bureau zitten. Dus voor jonge mensen die niet graag stilzitten: Defensie is ideaal.
Dieter (21), Infanterist
verhalen van militairen
Alle beroepen die je in de burgerij vindt, bestaan ook binnen Defensie.
Stéphane (37), Student reservist onderofficier ICT
verhalen van militairen
Meevliegen in het vliegtuigtype waar je aan werkt, is altijd een geweldige ervaring en natuurlijk een echte motivatie.
Michel (50), Hulptechnicus
verhalen van militairen
Ik heb er een tweede familie gevonden en daar ben ik heel blij om.
Florent (27), Mechanieker auto en vrachtwagen
verhalen van militairen
Je hebt heel veel doorgroeimogelijkheden hier.
Joyce (32), Onderofficier ICT
verhalen van militairen
Wanneer je geen vertrouwen hebt in de mensen waarmee je samenwerkt, zal het niet lukken.
Maxime (29), Onderofficier munitie technieker
verhalen van militairen
Mijn motivatie is dat ik mijn kinderdroom realiseer, en dat was om met gevechtsvliegtuigen te vliegen.
Stephan (41), Piloot
verhalen van militairen
Mijn collega's zijn vooral mijn vrienden geworden.
François (25), Officier maintenance manager
verhalen van militairen
Als militair hebben we veel verantwoordelijkheden.
Marvin (28), Onderofficier technieker elektronica en optronica
verhalen van militairen
Ik ben een burger, maar ik werk voor Defensie.
Pablo (41), Burger technisch tekenaar
verhalen van militairen
Ik had net in mijn leven wat structuur en discipline nodig en dat vind je zeker bij Defensie.
Sander (32), Onderofficier navigatie
verhalen van militairen
Na mijn studies aan de Antwerp Maritime Academy koos ik voor de Marine.Met name de ecologie en de sfeer op zee trekt mij enorm aan.
Chris (25), Officier dek Marine
verhalen van militairen
[Buitenlandse missies] Je leert heel veel bij en je leert beseffen dat je het eigenlijk heel goed hebt.
John (47), Onderofficier Artillerie
verhalen van militairen
Alles wat in de lucht vliegt, is een passie en interesseert mij.
Laura (25), Officier luchtgevechtsleidster
verhalen van militairen
Het was voor mij een grote verandering om van kapster naar militair te gaan, maar ik heb er tot nog toe geen spijt van.
Wendy (33), Radar/sonar operator
verhalen van militairen
[Buitenlandse missies] Ik vond het eigenlijk echt een superervaring om deel te mogen nemen en een schakel te zijn in de wereldvrede.
Sigrid (28), Luchtverkeersleider
verhalen van militairen
Mijn grootste motivatie om voor Defensie te gaan werken was hulp te kunnen bieden aan hen die het nodig hebben.
Axel (36), Technicus communicatie en informatiesystemen
verhalen van militairen
Wij worden betaald om te studeren, wat ook wel heel interessant is.
Sophy (21), Officier ingenieur
verhalen van militairen
